Waarom betaalt de één meer dan de ander?
Wegenbelasting, officieel motorrijtuigenbelasting (MRB), is een van de vaste kosten van autobezit. Toch weten veel mensen niet waaróm ze precies dat bedrag betalen — en waarom de buurman met een vergelijkbare auto soms minder kwijt is. Het bedrag hangt af van een paar duidelijke factoren: gewicht, brandstof, provincie en een handvol bijzondere regelingen. Wil je meteen weten wat jóuw auto kost? Vul je kenteken in bij onze gratis wegenbelasting-calculator — geen account, geen kosten.
Factor 1: het gewicht van je auto
Dit is de belangrijkste factor. Hoe zwaarder de auto, hoe meer wegenbelasting je betaalt. Het gaat om het gewicht dat bij de RDW geregistreerd staat; de tarieftabel werkt in stappen van 100 kg, dus een auto van 1.250 kg valt in dezelfde categorie als een auto van 1.300 kg. Het gewichtsverschil telt dubbel door: een hoger gewicht betekent zowel een hoger rijksdeel als hogere provinciale opcenten.
Factor 2: de brandstofsoort
Benzine geldt als het standaardtarief. Diesel is fors duurder: dieselrijders betalen een brandstoftoeslag bovenop het gewone tarief — bij een gemiddeld gewicht al gauw meer dan €100 per kwartaal extra. Volledig elektrische auto's betalen in 2026 t/m 2028 zo'n 70% van het benzinetarief (een korting van ongeveer 30%); die korting wordt kleiner in 2029 en verdwijnt vanaf 2030. Plug-in hybrides hadden in 2025 nog korting, maar betalen sinds 2026 het volledige tarief.
Factor 3: de provincie (opcenten)
Je MRB bestaat uit twee delen: een landelijk deel voor het Rijk en de provinciale opcenten. Elke provincie bepaalt zelf hoeveel opcenten ze heft, en dat scheelt flink: in 2026 is Zuid-Holland met 104,4% het duurst, terwijl Noord-Holland (82,1%) en Overijssel (82,2%) het goedkoopst zijn. Twee identieke auto's kunnen daardoor honderden euro's per jaar schelen, puur door de provincie van de eigenaar. Onze calculator rekent alle 12 provincies in één keer voor je door.
Factor 4: bijzondere regelingen (oldtimers en bestelauto's)
Voor bijzondere gevallen gelden aparte regels — en die zijn recent veranderd. De oldtimervrijstelling geldt alleen voor voertuigen met een eerste toelating vóór 1 januari 1988 die minimaal 40 jaar oud zijn; de regeling is per 1 januari 2028 bevroren, dus auto's van 1988 of later worden níet meer belastingvrij. Daarnaast is er een overgangsregeling (kwarttarief, max €158/jaar), maar alleen voor benzineauto's van vóór 1988. Bestelauto's op grijs kenteken kennen een eigen tarief; voor het ondernemerstarief geldt van 1 juli t/m 31 december 2026 bovendien een tijdelijke halvering. Klinkt ingewikkeld? De calculator past automatisch de juiste regeling toe.
Voorbeelden: van Golf tot Tesla
Een Volkswagen Golf (benzine, ±1.250–1.350 kg) valt door het bescheiden gewicht relatief gunstig uit. Een BMW 3-serie (±1.500–1.700 kg) is zwaarder en dus duurder; kies je de diesel, dan komt de toeslag erbovenop en loopt het bedrag flink op. Een Tesla Model 3 of Y (±1.800–2.000 kg) is zwaar door het accupakket, maar blijft in 2026 dankzij de EV-korting nog beperkt — houd rekening met de afbouw richting 2030. Een kleine stadsauto zoals een Polo of Aygo (±950–1.100 kg) heeft de laagste wegenbelasting. De exacte bedragen hangen af van jouw uitvoering en provincie: zie het als richtlijn, geen offerte.
Waarom het verschil kan oplopen tot €1.000+ per jaar
Vergelijk een lichte benzine-stadsauto met een zware dieselstationwagon: het gewichtsverschil telt dubbel (rijksdeel én opcenten), en daar komt de dieseltoeslag nog bij. Het verschil loopt dan makkelijk op tot meer dan €1.000 per jaar. Neem de wegenbelasting daarom altijd mee in je koopbeslissing. Oriënteer je je op een occasion? Doe dan meteen een gratis kentekencheck voor gewicht, brandstof en de complete voertuighistorie, of bereken de rest-BPM als je een auto importeert.